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中國高鐵以自主創新擦亮“國家名片”

作者:蘇望月 來源:中國財經報 發布時間:2019-10-31

  近年來,中國高速鐵路飛速發展,已經成為一張閃亮的“國家名片”。近日,在國新辦舉行的中國高鐵一線科研工作者與中外記者見面會上,5位嘉賓指出,自主創新是中國鐵路、中國高鐵飛速發展的強大動力。

  據介紹,目前,我國已經構建了完備的高速鐵路技術體系,覆蓋勘察設計、工程建造、高速列車、牽引供電、運營管理、安全保障等方面,總體技術水平邁入世界先進水平,部分領域達到世界先進水平。

  “列車控制系統是高鐵運行的指揮官,是行車安全和正點運營的守護神。”長期從事列控系統設計、研發和技術管理工作的國家鐵路集團有限公司高鐵列車控制系統項目總師莫志松親歷了我國高鐵列控系統從無到有、從弱到強、從跟跑到領先的過程。

  莫志松介紹道,1999年,我國鐵路第一條客運專線——秦沈客專開工建設,彼時列控系統還是從法國引進;10年前,武廣高鐵開通,采用的中國標準C3列控系統仍是中外聯合設計;去年年底,京沈高鐵遼寧段開通,首次采用我國自主研發的高鐵列控系統。20年來,我國高鐵列控系統先后經歷了設備進口、中外聯合設計、開發出具有完全自主知識產權的列控系統全套裝備3個階段,走出了一條立足中國實際、構建中國方案的道路。

  已從事鐵路勘察設計工作33年的中國鐵路設計集團有限公司副總工程師王長進說:“相較于進口產品,我國自主研發的測量標志物美價廉,使用方便高效。外國同行能干好的事情,中國同行也一定能干好,并且有可能干得更好。”

  安全快速、經濟舒適,復興號動車組已經成為眾多旅客的出行首選。為讓復興號擁有一顆“中國心”,鐵科院復興號總結技術及核心系統研發團隊負責人張波和他的同事付出了巨大努力。他們立足自主,從零做起,夜以繼日,最終形成超過100萬行代碼,集成600多個標準模塊,建成了一套圖形化軟件開發平臺,保證了牽引傳動系統乃至復興號的研發進度,也為后續創新奠定了基礎。

  正是一系列高質量的自主創新,使中國高鐵這張“國家名片”煥發出更耀眼的光芒,中國高鐵駛向世界動力十足。

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